新冠肺炎疫情的蔓延导致需求急剧下降◈✿，加上大西洋两岸关税争端不断升级狂咬一族◈✿，这两个因素共同抑制了美欧贸易在2020年以来的稳定增长◈✿。

　　来自JOC的姊妹产品PIERS的数据显示◈✿，今年前5个月狂咬一族◈✿，美国从欧洲的进口总量下滑4.5%至141万标箱狂咬一族◈✿，而美欧出口贸易则下跌11.9%◈✿，至73万标箱◈✿。

　　美国从欧洲进口的汽车和零部件受到的打击尤为严重◈✿，与2019年前5个月相比◈✿，美国汽车和零部件进口锐减40%◈✿，约3.1万标准箱◈✿。全年◈✿，GTA预计2020年美国从欧洲的进口将同比下降17.2%至265万标准箱◈✿，美国对欧洲的出口将下降17.4%至168万标准箱◈✿。

　　不过◈✿，PIERS称◈✿，为应对需求下滑◈✿，采取积极的运力管理措施◈✿，旨在帮助跨大西洋西行的十大集装箱航运企业的市场份额从2019年前5个月的76.4%增至79.2%◈✿。

　　据海洋情报海事咨询公司的数据显示凯发k8国际官网◈✿，仅在第二季度◈✿，航运公司的集装箱航线就将北欧至北美东海岸的西行运力减少了12%◈✿，地中海的运力减少了14%狂咬一族◈✿，欧洲至西海岸的运力也减少了4%◈✿。

　　美国从欧洲进口的前十大航运企业中◈✿，个别航运企业的表现差异很大◈✿。三条最大的欧洲航线保持了其在贸易中最繁忙的地位◈✿，总部位于日内瓦的地中海航运公司处理了运输量的23.1%凯发k8国际官网◈✿，其次是德国的赫伯罗特（Hapag Lloyd）◈✿，占16.9%◈✿，丹麦的马士基航运（Maersk Line）占10%凯发k8国际官网◈✿。

　　即便如此◈✿，马士基公司在这一期间西行横贯大西洋的运量下降幅度最大狂咬一族凯发k8国际官网◈✿，为14.6%狂咬一族◈✿，而Ocean Network Express（一家由日本NYK Line凯发k8国际官网◈✿、Mitsui O.s.K.Lines和“K”Line）合并后的集装箱业务增长最大凯发k8国际官网◈✿，达到16.7%凯发k8国际官网◈✿。

　　东线个月◈✿，前十大航线的市场份额呈相反趋势狂咬一族◈✿，由于这些航运企业运量大幅下降12.2%狂咬一族◈✿，市场份额从上年的97.5%下降至97.1%凯发k8国际官网◈✿。今年前5个月◈✿，美国对欧洲的出口额前10名中只有两家航空公司出现增长◈✿：中远海运和子公司东方海外（OOCL）的销量猛增12.9%◈✿。凯发K8国际官网◈✿，凯发K8官网首页◈✿，凯发手机appk8凯发◈✿。